Обзор Jeep Wrangler 4xe Rubicon 2023 года

May 22, 2023

Первое, что вам следует знать о Jeep Wrangler 4xe Rubicon 2023 года, это то, что, за исключением трансмиссии, впечатления от него практически такие же, как и от любого другого Wrangler.

Другими словами, если по какой-то причине вас беспокоит идея PHEV Wrangler, расслабьтесь.

Да, вы получаете подключаемую гибридную установку. Вы по-прежнему получаете внедорожные возможности Rubicon, динамику на дороге, которая напоминает вам о компромиссах, которые вы делаете ради этих внедорожных способностей, и теперь знакомую кабину Wrangler. Теперь вы можете проехать на нем исключительно электроэнергию на расстояние до 21 мили и подключить его к зарядке.

У меня не было возможности покататься на 4xe по бездорожью во время аренды, но Rubicon поставляется со всеми внедорожными преимуществами, такими как усиленные мосты Dana 44 спереди и сзади, а также штатная раздаточная коробка с передаточное число пониженного диапазона 4:1. Он также включает в себя электронные передние и задние блокирующиеся дифференциалы, отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости и 33-дюймовые вездеходные шины BF Goodrich.

Хоть я и не взял этот взятый напрокат автомобиль в дорогу, я уверен, что он прекрасно справится и в глухом лесу.

На дороге самое большое отличие от других Rubicon Wranglers, на которых я ездил, заключается в том, что непродолжительное использование только EV приводит к относительно тихой работе. Вот и все.

Ой, подождите, я забыл – как и в большинстве электрифицированных автомобилей, при ускорении вы получаете мгновенный крутящий момент, по крайней мере, в режиме EV. Это приятный маленький бонус.

Я не хочу показаться саркастичным – действительно приятно, что этот джип иногда бывает таким тихим и что вы можете вызвать все 470 Нм крутящего момента системы с полной остановки. Это дает вам возможность серьезно ускориться, не принося жертв в экономии топлива, которых требуют от вас помешанные 392.

В отличие от модели 392, в этом Jeep используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который работает в сочетании с двумя электродвигателями и 400-вольтовой аккумуляторной батареей, а также восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Общая мощность системы: 375 л.с.

Проблема с электрификацией Wrangler заключается в том, что, хотя в игре есть некоторые новые партийные трюки, которые улучшают впечатления, остальная часть процесса знакома как в хорошем, так и в плохом смысле. У вас все еще есть поездка по дороге, которая напоминает вам, что Рубикон предназначен для борьбы с Рубиконом. Упругий и жесткий – это в порядке вещей.

Рулевое управление Wrangler значительно улучшилось по сравнению с прошлыми поколениями, но оно по-прежнему тупое и искусственное, хотя вес у него правильный. Внешний шум по-прежнему навязчив.

И все эти недостатки по-прежнему охотно принимаются из-за того, что эта машина способна на бездорожье, а также потому, что Wrangler по-прежнему выглядит чертовски круто. Да, и потому что вы можете ходить без дверей и топлесс, если захотите.

Это будет темой практически каждого обзора Wrangler (и Ford Bronco, если уж на то пошло), который я пишу – эти внедорожные машины довольно раздражают на дороге, но это нормально, потому что в этом вся суть. Они должны быть. Так что, хотя другие внедорожники могут пострадать от подобных вещей, мы списываем это на часть впечатлений. Конечно, вы можете купить Wrangler только ради имиджа, а не ради полезности – но вы не можете сказать, что мы вас не предупреждали.

Говоря о предупреждении, мы не можем сказать, что не предупредили вас о том, что этот джип стоит недешево. Базовая цена моего тестового устройства составила 58 595 долларов. Помимо предметов Rubicon, в эту цену вошли амортизация раскачивания прицепа, информационно-развлекательная система Uconnect с навигацией, Apple CarPlay, Android Auto, точка доступа Wi-Fi, спутниковое радио, 4 порта USB, светодиодное освещение и кондиционер.

Опции включали кожаные сиденья (1995 долларов США), группу для холодной погоды (1195 долларов США), которая включала подогрев передних сидений, рулевое колесо с подогревом и дистанционный запуск; пакет для буксировки прицепа за 995 долларов; всепогодные коврики (170 долларов США); силовой топ (4145 долларов); и камера для бездорожья (695 долларов). С учетом пункта назначения стоимостью 1595 долларов это в сумме составило 69 385 долларов.

Ваш общий расход миль на галлон составляет 49, а общий расход топлива только на бензин — 20.

Вопрос, который я постоянно задавал себе во время получения кредита, заключается в следующем: сделает ли переход на PHEV Wrangler Rubicon лучше?