Багги для дюн возвращается

Jun 06, 2023

Хотя мне бы хотелось въехать в Walmart на Can-Am X3, я нахожусь в Бахе, Мексика, мчусь со скоростью 87 миль в час на автомобиле без лобового стекла.

Если судить только по техническим характеристикам, новый Can-Am Maverick X3 X RS представляет собой автомобиль: двигатель мощностью 154 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, разгоняется до сотни менее чем за пять секунд, базовая цена составляет 26 699 долларов. 102-дюймовая колесная база такая же, как у Chevy Bolt. И его ширина шесть футов — немного шире, чем у BMW 3 серии. Единственное, что в нем не похоже на автомобиль, — это ход подвески, максимальный размер которого составляет 24 дюйма, что примерно вдвое больше, чем у Ford Raptor 2016 года. Это спецификация, которая определяет, какое разрешение вам нужно, чтобы попытаться поймать воздух с песчаной дюны.

За прошедшие годы квадроциклы превратились из четырехколесных мотоциклов для бездорожья во все более возмутительные служебные автомобили (UTV, также известные как бок о бок), машины, которые ближе к современному пикапу, чем одноцилиндровый Kawasaki Mojave, на котором я вырос. Законы меняются, чтобы отразить эту эволюцию: по крайней мере в 20 штатах разрешено ездить на них по улице. В штате Юта, например, вы можете водить правильно оборудованный UTV — звуковой сигнал, указатели поворота и зеркало заднего вида — на любой двухполосной дороге за пределами округа Солт-Лейк-Сити.

И хотя мне бы хотелось въехать в пригородный Walmart на X3, я нахожусь в Бахе, Мексика, разгоняюсь до 87 миль в час на автомобиле без лобового стекла на поверхности без тротуара.

В этот момент в дело вступает электронный ограничитель, компенсируя мою тяжелую ногу. Так же, как и. Отсутствие контраста в пустыне может скрыть препятствия, которые вы не хотите преодолевать в возрасте старше 80 лет: коровы, валуны, овраги глубиной шесть футов. В один момент вы пытаетесь смахнуть песок с глаз, в следующий вы падаете в русло реки на скорости шоссе и готовитесь к удару.

Здесь опасно. В какой-то момент я останавливаюсь, чтобы рассеять пыль, и оказываюсь у небольшого памятника Курту Казелли, мотогонщику. Он умер три года назад, когда сбил какое-то крупное животное во время Baja 1000. Я внезапно поблагодарил за дополнительные защитные решетки, прикрученные к лобовому стеклу моего X3. Они созданы, чтобы защитить вас от опасностей, связанных с бездорожьем.

Я думал, что план моей группы добраться до ранчо Майка Скай, автономного отеля, где они отключают генератор через полчаса после последнего звонка, до заката, был слегка безумным. Десять таких машин, управляемые группой безумцев, помешанных на тестостероне, намеревались преодолеть 250 миль на высокой скорости по лунному ландшафту с острыми как бритва скалами, глубоким илом и слепыми холмами. В первый день на ровном пустом пляже, который был бы застроен особняками, если бы он находился в паре сотен миль к северу, двое из нашей группы включили свои X3. (Урок: если вы хотите раскрутить пончик, включите его на два колеса, чтобы не иметь слишком большого сцепления с дорогой.) Но транспортные средства и водители остались невредимыми. Мы перевернули машины вверх дном и продолжили движение.

Несмотря на беспокойство моего пассажира, который оказался путешествующим механиком, несчастья на пляже оказались худшим из всех, что случались. «Обычно у меня есть 18-колесный автомобиль, полный запасных частей», — сказал он. «Здесь, если мы сломаемся, мы пойдем». В какой-то момент, за неимением домкрата, мы поменяли квартиру, приподняв угол Х3 над землей. Если не считать небольшой замены шин и двух сломанных приводных ремней, автомобили пережили два долгих дня жестокого обращения. Никто в итоге не пошел.

Обрыв ремня был неизбежен. Трансмиссия CVT X3 была разработана для снегоходов с низкой тягой и низкой температурой окружающей среды, а не для полноприводных багги с турбонаддувом для пустыни. Слишком много мощности, слишком много тяги, слишком много веса и слишком много тепла. Да, эту деталь легко заменить в пути, но механик надеялся, что это не станет проблемой. Yamaha, напротив, имеет как механическую коробку передач, так и коробку передач с подрулевыми переключателями в своем конкуренте X3, YXZ (см. Ниже), что еще больше стирает грань между UTV и гражданским автомобилем.

Несколько лет назад я проехал круг в гонке по пустыне Mint 400 за рулем кастомного багги мощностью 200 л.с. Мой штурман в тот день, опытный гонщик, насмешливо называл бок о бок гольф-карами. Типа: «Поторопитесь и обойдите эту тележку для гольфа. Мы теряем время». Сейчас? Maverick X3 X RS, плавающий на своей длинноногой подвеске и оседлавший волну турбо-крутящего момента, значительно быстрее гоночного багги Mint. Это означает, что, как ни странно, эти игрушки стоимостью 20 000 долларов имеют хорошую ценность. Это были бы большие деньги за гольф-кар, но это довольно выгодная сделка для гоночной машины, на которой можно было бы приехать в Walmart.